9月11日消息，汽車行業是一個資金密集型行業，從研發到生產到銷售，動輒需要幾百億甚至上千億的資金投入，因此也成為準入門檻很高的一個行業。近幾年來，造車新勢力如雨后春筍一般紛紛冒頭，初創時期都是靠著資本市場的融資才一步步堅持到了現在。
日前，造車新勢力代表之一的拜騰汽車官方宣布拜騰的C輪融資即將完成，預計融資規模為5億美元，參與方包括一汽集團、南京市政府旗下產業投資基金等。
拜騰汽車成立于2017年9月，由和諧汽車集團聯合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行公司成立之前的Pre-A輪投資;公司成立的前一個月，拜騰又獲得蘇寧、豐盛控股、南京國資委共2.4億美元的A輪投資;2018年6月，拜騰宣布完成B輪融資，融資規模達5億美元，其中一汽集團占比最大，投資2.65億美元。
事實上，拜騰C輪融資的消息早在今年5月便已流出，之所以遲遲未公布的原因，有可能是拜騰至今還未取得生產資質。
去年9月，一汽夏利發布公告宣稱，將以一元的價格將一汽華利100%股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司，拜騰汽車正是南京知行旗下品牌。雖然轉讓費只有一元，但南京知行還需要支付一汽華利公司應付職工薪酬5460萬元，并且要在2019年9月30日之前分期償還華利汽車所欠的8億元債務。借此收購，拜騰汽車也將獲得乘用車生產資質。
然而，一汽夏利在今年6月發布的公告中顯示，南京知行并未如約支付所欠的債款，因此一汽華利仍未移交給南京知行，這意味著拜騰汽車至今可能還未拿到造車資質，其造車進度也一再推遲。
此次5億美元的C輪融資也恰逢拜騰首款量產車型M-Byte正式全球亮相，進一步緩解了拜騰汽車的資金壓力，新車M-Byte能否按照官方宣稱的2020年中開始量產交付，讓我們拭目以待。
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