當地時間1月20日，美聯航母公司聯合大陸控股公布2020年第四季度和全年財務報告。截至2020年12月31日，美聯航四季度凈虧損21億美元，合每股7美元，為連續第四個季度虧損。全年凈虧損70.7億美元，為2005年以來最大年度虧損。
報告顯示，2020年全年美聯航營收153.55億美元，同比下降64.5%;凈虧損70.7億美元，上年同期錄得凈利潤30.09億美元。
此外，美聯航的第四季度營收下降69%，至34.1億美元。具體而言，美聯航第四季度來自乘客的營收為24.1億美元，同比下降75.7%;來自貨運的營收為5.6億美元，同比增長77.2%;來自其他業務的營收為4.42億美元，同比下降30.8%。公司的日均現金消耗從第三季度的2500萬美元增長至3300萬美元，其中包括了每日1000萬美元的遣散費和債務支付。
自新冠疫情暴發以來，美聯航籌集了260多億美元的流動資金，并在減少核心現金消耗方面取得重要進展，以確保公司的運營。在過去三個季度，該公司已確定每年節省14億美元的成本，并計劃在2023年之前削減約20億美元的年度成本。
關于今年的預測，美聯航表示，預計今年一季度營收將下降65%-70%，2021年前三個月的運力將至少比2019年同期低51%。截至去年年底，該公司還有197億美元流動資金，預計到一季度末將維持在類似水平。
不過，美聯航也樂觀預計，到2023年其利潤率將超過2019年的水平。美聯航預計2021年將是一個過渡年，專注于為經濟復蘇做準備。結構性成本削減和及時投資相結合將有助于美聯航，使其到2023年的利潤超過2019年的水平。
美聯航對2023年實現這一目標表示出高度信心，并表示如果需求恢復更快，其持續的復蘇計劃將有助于確保該公司能夠更快地達到這一水平。
美聯航此前表態，受新冠疫苗消息提振，與2020年12月和2021年1月預訂量下降70%相比，當前2021財年第三季度的預訂量下降了約40%。雖然疫苗的廣泛分發還需要一段時間，但公司對2021年及之后的復蘇前景更具信心。
上周，達美航空也公布了2020年財報，2020年Q4營收為39.73億美元，同比下降65%;凈虧損7.55億美元，上年同期錄得凈利潤10.99億美元。2020年總虧損達到近124億美元。
