漲的時候直沖云霄，跌的時候幾近閃崩，這可能就是特斯拉股價最近的寫照了。隨著美股科技股的普跌，特斯拉股價再度重挫，至此，該股股價已從1月歷史最高的900美元跌破600美元，市值也因此大幅縮水。新能源汽車“泡沫”瀕臨破裂?押注比特幣踩雷?伴隨著特斯拉股價的下跌，一系列猜測也已經(jīng)層出不窮。
特斯拉的股價也迎來了“調(diào)整期”。當?shù)貢r間8日，美股三大股指漲跌互現(xiàn)，走勢分化。其中傳統(tǒng)行業(yè)占比較大的道指收漲0.97%，創(chuàng)盤中歷史新高，而科技股為主的納指下挫2.41%。受此影響，特斯拉股價也難逃“厄運”，于當天開啟了自己連續(xù)第五天的下跌，截至當天收盤，特斯拉股價下跌5.84%，報563美元，市值5403.98億美元。
事實上，這種暴跌閃崩的情況已經(jīng)維持了有一段時間。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價在2020年上漲了743%，在股市最有價值公司中排名第五位。但自1月25日特斯拉股價和市值分別突破900美元和8500億美元大關，創(chuàng)下上市以來歷史新高后，便開啟了一路下跌的模式，特斯拉市值也因此縮水約3000億美元。
3000億美元不是個小數(shù)字，相比起來，世界第二大汽車制造商豐田目前的市值為2072.22億美元，而福特和通用汽車的市值總和也不過1296億美元。特斯拉市值縮水也“拖累”了其創(chuàng)始人馬斯克的財富，彭博億萬富翁指數(shù)顯示，上周馬斯克的財富減少了270億美元。今年1月，馬斯克凈資產(chǎn)一度升至1950億美元，超過亞馬遜CEO貝佐斯成為世界首富。目前馬斯克以1570億美元的資產(chǎn)排名第二，貝佐斯的凈資產(chǎn)則為1770億美元。
對于股價下跌的原因及競爭情況等問題，北京商報記者聯(lián)系了特斯拉，但截至發(fā)稿未收到回復。不過也有人提到，特斯拉大筆投資比特幣，也是造成其近期股價動蕩的原因。上個月初，特斯拉宣布購買價值15億美元的比特幣，消息一出，比特幣價格直接升至歷史新高，此后一度突破5.7萬美元，但動蕩始終不離比特幣，隨著美債收益率的攀升，資本市場劇烈下跌，比特幣價格下跌也帶動了特斯拉股價的下跌。
而美債收益率的波動也恰恰成了特斯拉股價震蕩的關鍵原因。美國1.9萬億美元的經(jīng)濟刺激法案加劇了市場對通脹的預期，美債收益率直線攀升，施壓股市，美股便出現(xiàn)了冰火兩重天的陣仗，板塊分化加劇，例如銀行、工業(yè)等得益于復工和經(jīng)濟復蘇上漲，而科技股則出現(xiàn)了大跌。對于特斯拉股價下跌的原因，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也對北京商報記者分析稱，更多在于資本市場的波動，也證明過去這段時間特斯拉股價確實炒得有些高。
此外，崔東樹也提到，整個新能源汽車的未來發(fā)展也有些調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉在歐洲市場的份額下降到13%，銷量也從2019年的10.9萬輛下降到2020年的近9.8萬輛，降幅約10%。目前特斯拉的歐洲銷量已經(jīng)落后于大眾集團，以及雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟。今年年初，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯還在社交平臺上喊話馬斯克：“我來這里為了與大眾集團共同產(chǎn)生一些影響力。當然，也是為了贏得你一些市場份額。”
這也反映出了一定的市場競爭。中國市場上，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力勢頭強勁，歐洲市場更是強敵環(huán)伺，以大眾的ID.3為例,自去年9月ID.3在歐洲全面交付之后,僅用了一個月的時間就迅速奪得了歐洲電動汽車月度銷量冠軍,并在隨后繼續(xù)走高。美國市場方面，福特也已從年初開始大批量交付旗下首款純電動SUV Mustang Mach-E。
不過崔東樹認為，特斯拉還是在技術方面擁有絕對優(yōu)勢的。市場上也仍有看多特斯拉的聲音，比如號稱“牛市女皇”的Cathie Wood，她強調(diào)：“有關特斯拉新的投資研究報告將在1-2周后公布出來，我們認為特斯拉贏得美國自動駕駛出租車市場最大份額的可能性上升了，所以你可以想象目標價大幅上升了。”
