在各自領(lǐng)域內(nèi)備受關(guān)注的蘋果和特斯拉，雖然同為巨頭，但一直以來(lái)交集不多。現(xiàn)在他們可能要迎來(lái)一次合作了。據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，蘋果宣布將在北加州的太陽(yáng)能場(chǎng)附近建設(shè)一個(gè)以電池供電的再生能源儲(chǔ)備設(shè)施區(qū)，將擁有多達(dá)240百萬(wàn)瓦時(shí)的儲(chǔ)能量。而拿下這批電池訂單的不是別人，正是特斯拉。
蒙特瑞郡項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在一封電子郵件中證實(shí)，蘋果將使用特斯拉的電池，預(yù)計(jì)將建置85個(gè)Megapack電池組，用于幫助該公司位于庫(kù)比蒂諾的公司總部供電。
據(jù)了解，Megapack是特斯拉在2019年發(fā)布的儲(chǔ)能系統(tǒng)，特斯拉在澳洲和德州南部都部署了該系統(tǒng)100兆瓦的大型電池。不過(guò)蘋果這次采用的并不是特斯拉電池產(chǎn)品中最大容量的，只有60兆瓦。
盡管如此，蘋果仍稱該項(xiàng)目為美國(guó)最大的電池項(xiàng)目之一，宣稱該電池系統(tǒng)一天可為7000多個(gè)家庭供電。儲(chǔ)能區(qū)建置完畢后，特斯拉電池將能儲(chǔ)存蘋果太陽(yáng)能場(chǎng)產(chǎn)生的130兆瓦電力。
這個(gè)項(xiàng)目也讓蘋果信心滿滿，他們表示目前在全球范圍內(nèi)已有超過(guò)110個(gè)制造合作伙伴承諾在生產(chǎn)Apple產(chǎn)品時(shí)使用100%的可再生能源，其中將有近8GW的計(jì)劃清潔能源上線。一旦完成，每年可減少超過(guò)1500萬(wàn)噸二氧化碳排放量——相當(dāng)于每年減少超過(guò)340萬(wàn)輛汽車在路上行駛。
蘋果副總裁Lisa Jackson也說(shuō)道，“清潔能源，也就是太陽(yáng)能和風(fēng)能，面臨的挑戰(zhàn)是，它是間歇性的。如果我們建造能成功，并且我們可以證明它對(duì)我們有用，它就消除了對(duì)間歇性的擔(dān)憂，并且有助于電網(wǎng)的穩(wěn)定。這是一個(gè)可以被其他公司模仿或借鑒的東西”。
不過(guò)，蘋果和特斯拉對(duì)此消息暫時(shí)均未置評(píng)。北京商報(bào)記者就此次合作聯(lián)系了兩家公司，但截至發(fā)稿還未收到回復(fù)。
雖然兩家公司都備受關(guān)注，蘋果和特斯拉卻并沒(méi)有太多合作的歷史。特斯拉CEO馬斯克還在去年12月表示，他在2018年時(shí)曾試圖尋求向蘋果公司提出收購(gòu)其公司的想法，但當(dāng)時(shí)蘋果CEO庫(kù)克“拒絕”接見(jiàn)他。
不過(guò)，此次合作也許并非空穴來(lái)風(fēng)。蘋果在許多產(chǎn)品中使用鋰離子電池，但它并沒(méi)有致力于任何電網(wǎng)規(guī)模的項(xiàng)目。不過(guò)此前有傳言，該公司正在為其電動(dòng)汽車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池。
眾所周知，特斯拉最出名的正是它的電動(dòng)汽車，另外它還花了多年時(shí)間建立一個(gè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。這些年來(lái)，除了家用電池業(yè)務(wù)外，它還越來(lái)越多地參與到像蘋果這樣的大型儲(chǔ)能項(xiàng)目中。2019年，大眾汽車宣布在其Electrify America的部分充電站使用特斯拉電池。
不少人也猜測(cè)此次合作或許和蘋果要造電動(dòng)汽車有關(guān)。2017年就已經(jīng)有蘋果打算生產(chǎn)汽車的消息了，這幾年更是甚囂塵上。幾年來(lái)，蘋果已經(jīng)擁有了超過(guò)100項(xiàng)汽車專利，包括自動(dòng)駕駛、充電、車載系統(tǒng)等。
今年初，還有消息稱蘋果在與現(xiàn)代商議，準(zhǔn)備在喬治亞州生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，2024年要達(dá)到10萬(wàn)輛的生產(chǎn)量。而且，有消息透露，蘋果會(huì)采用現(xiàn)代的E-GMP純電動(dòng)平臺(tái)，也可能會(huì)跟通用合作。
汽車專家顏景輝對(duì)北京商報(bào)記者分析道，此次合作跟蘋果造車有關(guān)也不是不可能，畢竟幾番傳聞和動(dòng)向來(lái)看，蘋果對(duì)此很有意。而作為科技公司，蘋果缺的不是智能系統(tǒng)，而是造車的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，比起傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，特斯拉的方向顯然更適合蘋果。現(xiàn)在是從電池開(kāi)始，后續(xù)再談也不難了。
不過(guò)，顏景輝也認(rèn)為，蘋果造車的話，特斯拉應(yīng)該會(huì)是它最大的對(duì)手。
有趣的是，最近馬斯克在推特上發(fā)布了一條訊息，大致意思就是特斯拉可能會(huì)成為全球最大的公司。隨后他又在評(píng)論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友：可能就在幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉將超越蘋果。不過(guò)隨后，馬斯克又刪除了評(píng)論區(qū)的回復(fù)。
