8月21日（今日）上午，上海機(jī)場、白云機(jī)場罕見雙雙出現(xiàn)跌停場面，截止收盤，上海機(jī)場、白云機(jī)場雙雙打開跌停，分別收跌8.58%報(bào)41.25元創(chuàng)24個(gè)月內(nèi)新低、8.91%報(bào)12.48元創(chuàng)12個(gè)月以來新低。

消息面上，今日早盤傳出“重新簽免稅協(xié)議”，對扣點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整的傳聞。某券商分析師群內(nèi)傳言免稅談判扣點(diǎn)率要下降5個(gè)百分點(diǎn)，將嚴(yán)重拖累機(jī)場業(yè)績。

(資料圖)

兩機(jī)場緊急“辟謠”

午間，兩機(jī)場緊急發(fā)布公告“辟謠”。

上海機(jī)場發(fā)布澄清公告稱，今日網(wǎng)傳上海機(jī)場將與中免重簽免稅協(xié)議，其扣點(diǎn)率大幅下降。經(jīng)公司董事會核實(shí)，以上網(wǎng)傳內(nèi)容不屬實(shí)。

白云機(jī)場亦表示，白云機(jī)場與中免沒有探討過扣點(diǎn)調(diào)整的問題。目前公司不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。

發(fā)布澄清公告后，兩大機(jī)場打開跌停，不過截至收盤依然重挫近9%。

注意到，上一次機(jī)場龍頭有如此大跌是在2021年2月，2021年2月1日、2日，上海機(jī)場曾連續(xù)跌停。直接誘因是上海機(jī)場與中國中免修訂免稅合同補(bǔ)充協(xié)議，前者大幅讓利后，引發(fā)市場對機(jī)場板塊估值的重新探討。

免稅店租金收入占一定比例

公告顯示，日上上海2017-2019年向上海機(jī)場支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占公司2017-2019年?duì)I業(yè)收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。2020年度免稅店租金收入為11.56億元。

白云機(jī)場在2022年6月25日也與中免集團(tuán)（海南）運(yùn)營總部有限公司旗下的免稅店簽訂了類似的協(xié)議。公告顯示，白云機(jī)場2020年、2021年免稅租金收入分別是2.96億元和1.23億元。而同期白云機(jī)場的營收分別是52.25億元和51.8億元。

由此可以看出，免稅店租金收入占上海機(jī)場營收的大頭，對比上海機(jī)場，白云機(jī)場免稅店租金收入占營收比重相對較小。

7月民航客流創(chuàng)月度歷史新高

4家預(yù)計(jì)業(yè)績扭虧為盈

業(yè)績方面，11家航空機(jī)場板塊的上市公司已公布上半年業(yè)績預(yù)告，其中4家預(yù)計(jì)扭虧為盈，1家預(yù)增，6家預(yù)計(jì)虧損幅度減小。

其中，上海機(jī)場、白云機(jī)場上半年扭虧為盈：

上海機(jī)場預(yù)計(jì)2023年上半年盈利1.2億元-1.44億元，同比扭虧，上年同期虧損15.23億元；扣非凈利潤預(yù)計(jì)9530萬元-1.19億元，上年同期虧損13.81億元。白云機(jī)場預(yù)計(jì)，2023年上半年公司經(jīng)營業(yè)績將扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤1.42億元至1.74億元，扣非凈利潤1.24億元至1.55億元。

另外，民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月份全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。

其中，國內(nèi)航線共完成旅客運(yùn)輸量5907.5萬人次，環(huán)比增長16.8%，同比增長74.6%，客運(yùn)規(guī)模超過2019年同期的12.1%；國際客運(yùn)市場仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬人次，環(huán)比增長32.6%，客運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份，暑期旺盛的出行需求推動航空運(yùn)輸市場持續(xù)增長，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過疫情前水平。

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