日前，能鏈智電宣布，擬6640萬美元全資收購歐洲領先的電動汽車充電服務解決方案提供商瑞典Charge Amps，深入歐洲充電服務市場，開展歐洲本地化服務。
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能鏈智電此舉正是中國新能源汽車產業(yè)鏈加速出海的一個縮影。中國證券報記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，不僅僅是汽車自主品牌，新能源汽車產業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)企業(yè)，包括動力電池、電池材料、充電樁等也加快出海，布局國際市場。
業(yè)內人士表示，隨著中國汽車海外市場的影響力和競爭力不斷提升，為保障供應鏈安全可控，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)，全產業(yè)鏈生態(tài)出海不斷提速。
搶抓海外發(fā)展機遇
能鏈智電公告稱，目前公司已與瑞典Charge Amps完成協(xié)議簽署。通過此次并購，能鏈智電將深入歐洲充電服務市場，開展歐洲本地化服務，并實現(xiàn)與Charge Amps在充電樁的自主研發(fā)、生產制造、市場營銷以及充電服務解決方案等領域的業(yè)務協(xié)同與資源整合，為開展更大范圍的全球化業(yè)務布局提供實踐經(jīng)驗。
基于在中國新能源充電服務市場的成功實踐，能鏈智電開啟全球化戰(zhàn)略布局，致力將中國充電服務行業(yè)解決方案帶到全球。歐洲方面，能鏈智電在荷蘭設立了歐洲總部，為當?shù)睾献骰锇樘峁┩晟频某潆姰a品和解決方案。能鏈智電為新能源全產業(yè)鏈提供一站式服務，包括充電站選址咨詢、軟硬件采購、運營運維等，于2022年6月13日在納斯達克上市，是中國充電服務第一股。
國信證券研報顯示，歐美市場作為全球較大的新能源汽車市場，相較于中國市場而言，歐美市場車樁比例較低。
以歐洲為例，數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，歐洲新能源汽車保有量達762萬輛。然而，歐洲公共充電樁保有量僅從2016年的11.61萬個增加至2022年的47.47萬個，公共充電樁建設力度遠低于新能源汽車增速。公共車樁比高達16:1，存在較大的充電樁缺口。
業(yè)內人士表示，相比于大多數(shù)國家，我國充電樁產業(yè)起步較早，產業(yè)較為完善，有條件的充電樁企業(yè)應該搶抓發(fā)展機遇，加快開拓海外市場，將優(yōu)質產品和技術輸出。
帶動全產業(yè)鏈布局海外市場
國際能源署日前發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，預計2030年，全球電動汽車的銷量將超過7000萬輛，保有量將達到3.8億輛，全球年度新車滲透率有望觸及60%。
業(yè)內人士表示，隨著需求、政策、技術推動產業(yè)進入增長周期，中國新能源汽車產業(yè)鏈出海有望迎來發(fā)展機遇，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)，全產業(yè)鏈生態(tài)出海不斷提速。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期香山股份、科士達、特銳德等多家新能源汽車產業(yè)鏈相關企業(yè)正在加快開拓海外市場。
8月21日，香山股份發(fā)布可轉換公司債券預案，擬募集7億元，其中3.4億元用于墨西哥等地產能提升項目建設。香山股份此前表示，為更好服務全球頭部新能源客戶，公司將繼續(xù)擴建墨西哥工廠，支持新能源及相關產品出海業(yè)務快速發(fā)展。
科士達董秘范濤表示：“公司目前正在做海外市場的充電樁認證，待認證完成，公司將加大在海外的銷售力度，從而提升充電樁板塊業(yè)績。”
特銳德表示，在電動汽車充電網(wǎng)業(yè)務領域，子公司特來電已進行海外充電產品的研發(fā)布局，并與海外大型車企、能源運營商、公交集團等客戶合作，在中亞、東南亞、俄羅斯、歐洲等地區(qū)均有充電設備的出口。未來，海外市場有巨大增長空間，公司將會根據(jù)海外新能源汽車的發(fā)展以及戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，進行海外業(yè)務的拓展。
與充電樁相關企業(yè)出海相比，我國動力電池企業(yè)在海外布局較早，更為成熟。7月27日，億緯鋰能公告稱，公司與EA集團擬在泰國共同組建合資公司，以該合資公司為實施主體建設至少6GWh的電池生產基地。此外，寧德時代、蜂巢能源、國軒高科、欣旺達、遠景動力、比亞迪等中國主流動力電池企業(yè)都已經(jīng)在海外布局建廠。
當然，中國動力電池企業(yè)出海，并不止于海外建廠單一商業(yè)模式，也包括了技術支持、專利許可等多元化的方式。
多家車企出海“忙”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年我國汽車出口量首次超過日本，躍居世界首位。與此同時，近期多家車企密集披露出海新動向。
7月4日，上汽集團相關負責人在媒體溝通會上透露，上汽集團已將在歐洲建廠的工作提上議事日程，目前正在選址。
1-7月，上汽集團海外市場累計銷量63萬輛，同比增長31.6%。上汽集團2023年的海外銷量目標是120萬輛，其中自主品牌占比超七成。
上汽集團介紹，上汽自主品牌MG在歐洲市場延續(xù)亮眼表現(xiàn)，前7個月累計銷售13.5萬輛，同比增長148%，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、愛爾蘭等發(fā)達國家新車銷量排名靠前。
極氪日前宣布，繼登陸歐洲市場后，公司與以色列聯(lián)合集團（Union Group）簽署協(xié)議，雙方將在以色列市場建立汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡。根據(jù)雙方協(xié)議內容，Union Group旗下的汽車業(yè)務部GEO Mobility計劃將于2023年第四季度在以色列市場推出極氪品牌，并且組建專業(yè)管理團隊，為極氪建立沉浸式體驗中心和高標準服務體系。極氪將在以色列市場推出轎跑極氪001和SUV極氪X兩款車型，預計在第四季度開啟預售并隨后實現(xiàn)交付。
隨著中國汽車海外市場的影響力和競爭力不斷提升，我國汽車產業(yè)實現(xiàn)了包括整車、技術、品牌、動力電池、充電樁等全產業(yè)鏈的出海。
中國電動汽車百人會副理事長董揚認為，從過去的整車出口到目前在當?shù)亟◤S，并且實現(xiàn)零部件、服務本土化落地，這是我國車企從過去簡單的產品貿易轉向“產品、技術、人才、管理”的全產業(yè)鏈輸出的體現(xiàn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，未來，我國汽車產業(yè)鏈企業(yè)在海外直接投資模式會進入一個快速發(fā)展的階段，整個供應鏈體系也需要本地化。
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